Tööstuslike ülekandesüsteemide põhikomponendina määrab reduktori konstruktsioon otseselt selle ülekande efektiivsuse,-kandevõime ja töökindluse. Selle põhistruktuuri põhjalik mõistmine ei aita mitte ainult teaduslikul valikul ja ratsionaalsel kasutamisel, vaid annab ka teoreetilise aluse rikete diagnoosimiseks ja hoolduseks. Üldjuhul koosneb reduktor viiest põhiosast: korpusest, jõuülekande komponendid, tugikomponendid, määrde- ja tihendussüsteem ning tarvikud. Need osad töötavad koos, et saavutada kiiruse vähendamine, pöördemomendi suurendamine ja stabiilne jõuülekanne.
Korpus on reduktori karkass ja kaitsekesta, mis on tavaliselt valmistatud malmist või keevitatud terasplaadist. See toimib kõigi ülekandekomponentide koostu võrdlusalusena ning sellel on piisav jäikus ja tugevus vibratsiooni ja deformatsiooni summutamiseks. Selle sisemine õõnsuse kuju ja seina paksuse jaotus on mehaaniliselt optimeeritud, et säilitada hea mõõtmete täpsus koormuse all ning pakkuda ruumi määrdeõli ringluseks ja soojuse hajutamiseks. Korpuse vastaspinnad on täppistöödeldud ja varustatud tihendustihenditega, et õli ei lekiks ja töö käigus ei tungiks sisse väliseid mustusi.
Käigukasti komponendid on kiiruse vähendamise funktsiooni saavutamise tuumaks, sealhulgas käigupaarid, tiguülekande paarid või planetaarülekanne. Käigupaarid koosnevad veokäigust ja veetavast käigust, muutes kiiruse ja pöördemomendi suhet hammaste ühendamise kaudu. Paralleelvõlliga jõuülekannete jaoks kasutatakse silindrilisi ülekandeid, koonusülekannetega saab saavutada rooliülekandeid, kus teljed ristuvad, ning tiguülekannete ja tigurataste spiraalne sidumine pakub nii suurt reduktsiooniastet kui ka iselukustuvaid omadusi. Planetaarülekande reduktorid kasutavad komposiitülekande moodustamiseks päikese-, planeedi- ja rõngasülekannet, pakkudes selliseid eeliseid nagu kompaktne struktuur ja suur pöördemomendi tihedus. Jõuülekande komponentide geomeetrilised parameetrid, hambapinna täpsus ja kuumtöötlusprotsessid mõjutavad otseselt ülekande sujuvust, mürataset ja kasutusiga.
Tugikomponendid koosnevad peamiselt laagritest ja võllidest, mis vastutavad pöörlevate osade täpse positsioneerimise ja koormuse ülekandmise eest. Veerelaagreid kasutatakse laialdaselt nende väikese hõõrdumise ja hea käivitusvõime tõttu; Liuglaagrid saab valida suurel-kiirusel või suurel-koormustingimustel, et parandada koormuse-stabiilsust. Võlli materjali ja suuruse disain peab tasakaalustama tugevust ja jäikust, et vältida läbipaindest või väändedeformatsioonist põhjustatud halba haardumist.
Määrimis- ja tihendussüsteemid tagavad ülekandepaaride ja laagrite töötamise sobivates tingimustes. Määrdeõli või -määre moodustab ühenduspindadele õlikile, mis vähendab hõõrdumist ja kulumist ning viib töö käigus tekkiva soojuse ära. Õlipump, õlikanalid ja jahutusstruktuur töötavad koos, et hoida õlitemperatuuri mõistlikus vahemikus. Tihendusstruktuurid, sealhulgas võlli otsatihendid ja korpuse vastaspinna tihendid, hoiavad ära määrdeaine lekke ja saasteainete sissepääsu, pikendades sisemisi puhastustsükleid.
Lisatarvikute hulka kuuluvad õhutuskorgid, õlitaseme indikaatorid, tühjenduskorgid, tõsterõngad ja andurite kinnitusalused, mida kasutatakse rõhu tasakaalustamiseks, õlitaseme jälgimiseks, hooldustoiminguteks ja tööoleku tuvastamiseks, muutes reduktori lihtsamaks hallatavaks ja tegelikus kasutuses töökindlamaks.
Üldiselt on reduktori konstruktsioon mitme valdkonna integreerimine; iga komponendi disaini- ja tootmiskvaliteet mõjutavad oluliselt üldist jõudlust. Ratsionaalne struktuurne paigutus, täpsed töötlemisprotsessid ja terviklik tugisüsteem moodustavad koos reduktori asendamatu positsiooni tööstusliku jõuülekande valdkonnas.
